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千方百計,維護中國經濟“造血機”——徐和誼委員談制造業高質量發展

時間:2019-07-10   來源:人民政協報

  7月2日,在2019世界新能源汽車大會上,全國政協委員,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示,中國新能源汽車產業處于前所未有的大變局之中,并且已經進入了全新的穩定增長期,唯有推動技術的多元化、專注產品的品質化、加快應用的場景化、完善產業的生態化,才能推進新能源汽車產業行穩致遠。

  翻開徐和誼的個人履歷,不難總結出兩個關鍵詞——北京“土著”,制造業“發燒友”。從北京鋼鐵學院的學生到首鋼設計院設計員,再到北汽集團“一把手”,徐和誼過去30余年與制造業“結緣”深厚。面對本報記者,談及制造業未來的發展,徐和誼另有一番思考。

  “不斷完善制造業科技創新生態系統,

  為技術創新營造良好環境”

  記者

  我們知道,您的個人經歷和改革開放的步伐分不開,而且無論是大學專業還是后來從事的工作,您從未離開過制造業。以此為背景,您能否談談您對于制造業高質量發展的理解?

  徐和誼

  改革開放40多年來,我國制造業發展取得了巨大成就,已躍居世界制造業第一大國。2018年,我國新材料、新能源汽車、5G等新興產業加速壯大,一批新興產業集群和龍頭企業涌現。以新能源汽車產業為例,我國新能源汽車產銷量首次突破100萬輛,同比增幅超過40%,連續4年產銷量穩居全球首位。

  與此同時,我覺得,黨中央敏銳地意識到了我國制造業存在大而不強、發展質量不夠高的問題。因此,黨的十九大報告提出,“加快建設制造強國,加快發展先進制造業”,并將“推動制造業高質量發展”放在中央經濟工作會議2019年重點工作任務的首位。

  我認為,推動制造業高質量發展是推進中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、制造大國向制造強國轉變的關鍵所在,是深化供給側結構性改革、推動經濟高質量發展的重要內容,更是全面建設社會主義現代化強國的客觀要求。

  需要說明的一點是,制造業高質量發展,其實是一項復雜的、涉及經濟社會各個方面的系統工程,需要社會各界著眼全局、立足長遠。需要政府、企業、社會組織共同參與建立起涵蓋經濟、文化、社會、生態文明等多領域的管理體系。

  作為一個企業人,我常常有一種感覺,那就是與制造業發展密切相關的關鍵材料、基礎零部件、先進工藝、高端裝備的一些核心技術,我們對外的依存度還比較高,這也成了制約我國制造業發展和質量提升的技術瓶頸。

  就拿汽車產業來說吧,我國新能源汽車輕量化、車規級半導體、燃料電池、智能網聯等產業的前沿技術儲備還明顯不足,和國際先進水平比,我們也是存在差距的。

  而要解決這些問題,只靠增加創新投入是不夠的,我認為更要靠不斷完善制造業科技創新生態系統,為技術創新營造良好環境:一是著力消除制造業創新鏈中基礎研究和產業化應用之間的斷層,提高科技創新成果轉化率;二是完善國家制造業創新體系,加快建立以創新中心為核心載體、以公共服務平臺為基礎、以全產業鏈數字化中心為重要支撐的制造業創新生態系統;三是提高創新生態系統的協同性、開放性,促進技術、人才和資金的高效流動,建成“共商、共建、共治、共享、共用”的技術創新策源地;四是推進科技成果產業化,完善科技成果轉化運行機制,建立完善科技成果信息發布和共享平臺,健全技術轉移和產業孵化體系。

  高質量的基礎,來自產品、技術與體制機制創新

  記者

  汽車制造業的高質量發展靠什么?

  徐和誼

  制造業高質量發展,離不開前期積累的基礎,我們以北汽集團的成長經歷來舉例子。

  1958年,第一代北汽人完全依靠自身力量,設計開發出了“井岡山”小汽車。8年后,我們設計開發的我國第一代輕型越野車“BJ212”投入生產并為全國多個汽車廠提供了技術支援,創造了我國汽車工業的多項第一;進入新世紀,北汽先后引進現代汽車、奔馳汽車兩大合資項目,并引進紳寶平臺,開發自主品牌;2009年,北汽集團投資設立北汽新能源,致力于為用戶創造電動化、智能化的新能源汽車,建設世界級新能源汽車企業,北汽新能源連續6年蟬聯中國純電動汽車銷量冠軍,為新形勢下的高質量發展奠定了雄厚基礎。

  一代人有一代人的長征,如果現在你讓我說實現汽車制造業如何實現高質量發展,我認為站在前人基礎上,我們要推動科技引領發展,實施產品創新、技術創新、體制機制創新。

  在技術研發方面,北汽集團2006年成立汽車研究總院。目前擁有北汽股份研究院、北汽福田工程研究院、山東渤海活塞技術中心3個國家級企業技術中心,建立了傳統乘用車、越野車、軍車以及動力總成在內的完整研發體系。集團研發團隊近萬人。勇士軍車研發項目、C30D純電動轎車研發項目、BJ40系列輕型越野車項目分別獲得2009年、2015年、2017年“中國汽車工業科學技術獎”一等獎。

  2018年3月,北汽集團牽頭組建的國家新能源汽車技術創新中心成立,國創中心是應對科技革命引發的產業變革,搶占全球新能源智能汽車產業技術創新制高點,突破涉及國家長遠發展和產業安全的關鍵技術瓶頸,構建和完善國家新能源智能汽車產業現代技術體系,推動產業邁向價值鏈中高端的重要科技力量,對國家新能源智能汽車產業技術創新能夠發揮戰略支撐引領作用。

  在產品技術創新方面,北汽集團將著重發力新能源,加速實施全面新能源化戰略。堅持EV(電動汽車)、PHEV(混合動力汽車)和燃料電池并行的技術路線,同步發展充電與換電模式。以國家新能源汽車技術創新中心為創新依托,把握世界新能源汽車產業的技術發展趨勢,突出抓好共性關鍵技術創新,瞄準電動化、智能化和生態化,加快研發智能網聯、燃料電池、動力電池、電驅動、電子電控、混合動力、輕量化等前沿跨界的“卡脖子”技術。

  在體制機制創新方面,北汽集團也主動求變,從傳統制造型企業向制造服務型及創新型企業轉變,例如旗下華夏出行充分利用“互聯網+”、大數據等科技載體,積極打造全鏈條生態系統,目前運營車輛總規模達1.8萬輛。此外,我們還推出了智能網聯汽車五年行動計劃,將聯手博世、松下、京東方等企業在智能網聯汽車技術及產品領域開展全面、深度合作。

  在這里,我還想談談前不久剛剛開板的科創板,這是中國金融市場的里程碑事件。科創板的開板有望及時補充我國成長型科技創新企業的融資短板,進一步增強資本市場對實體經濟的直接支持,更好服務并培育一批具有核心技術、行業領先、有良好發展前景、能夠代表中國經濟轉型發展方向的制造業企業。

  不怕困難,敢想敢試、勇于前進

  記者

  對于未來制造業高質量發展,您有哪些建議?

  徐和誼

  三個建議。

  第一,堅持開放合作,推動制造業高質量發展。

  習近平總書記指出:“改革開放是我國經濟社會發展的動力。不斷擴大對外開放、提高對外開放水平,以開放促改革、促發展,是我國發展不斷取得新成就的重要法寶。開放帶來進步,封閉導致落后,這已為世界和我國發展實踐所證明。”以汽車行業為例來說,過去,開發合作極大地推動了我們的發展。今后,我們謀求制造業高質量發展,仍然離不開開放合作。

  比如,北汽集團和德國戴姆勒集團剛剛明確的長期戰略合作,就是在過去取得巨大成功的基礎上,雙方建立的新的全面戰略合作關系,這被業界稱為“中德兩國產業合作典范”,對戴姆勒和北汽的發展都產生了積極的作用。

  再比如,北汽集團與麥格納公司在江蘇鎮江成立合資公司,致力于打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發與制造中心,并計劃首先投產北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關車型。

  第二,要以敢為人先的精神,通過創新推動制造業高質量發展。

  我們正在開創前所未有的事業,面臨新的發展環境和新的挑戰,必須具備不怕困難,敢想敢試、勇于前進的勇氣,在發展中通過創新破解難題。不管是在研發創新工作中,還是在企業的體制機制創新工作中,我們都需要有敢為人先的精神,通過不斷的創新,推動制造業的高質量發展。

  第三,加大金融支持力度,助力制造業高質量發展。

  制造業是國家強盛的重要力量,對經濟發展而言,制造業具有強大的造血功能。隨著中國經濟的高質量發展,我們面臨著日趨復雜的國際環境,制造業首當其沖。過去“唯快不破”的發展模式受到沖擊,現在正是需要調整產業發展模式、轉變經營方式的時候。我們需要投入更多的資源,支持制造業向高質量發展轉型。需要建立常態化金融支持政策,創新金融手段,引導多元資金支持制造業高質量發展。監管層也應制定專門的監管政策支持制造業,特別是先進制造業、高端裝備制造業和戰略性新興產業中的制造業,推動銀行機構從組織機制、信貸規模、績效考核、金融資源、產品創新等多個維度明確支持制造業的目標、措施和要求,不斷提高制造業企業融資獲得率。

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